Zestaw naprawczy przedniej zwrotnicy piasty Mitsubishi Pajero L200 Galloper Terracan - MB160850 MB160670 MB160671 - Koyo

Zestaw naprawczy przedniego koła / piasty / przedniej zwrotnicy.

Zestaw naprawczy zawiera trzy kluczowe elementy, które ściśle ze sobą współpracują i zawsze powinne być wymieniane jednocześnie. Zastosowanie topowych japońskich komponentów Koyo gwarantuje przywrócenie fabrycznej sztywności przedniego napędu i idealne uszczelnienie piasty w najcięższych warunkach off-road.

Informacje i parametry:

• Numer oryginału Mitsubishi: MB160850 MB160670 MB160671 BT2012
• Miejsce montażu: Przednia zwrotnica

• W skład zestawu wchodzą:

  • 1x Łożysko igiełkowe zwrotnicy KOYO (Made in Japan) – najwyższej klasy japońskie łożysko redukujące opory i stabilizujące końcówkę przegubu zewnętrznego.

  • 1x Uszczelniacz zwrotnicy KOYO / Simmering – precyzyjnie dopasowany uszczelniacz z dwoma wargami, który blokuje dostęp wody, błota i piasku do wnętrza mechanizmu.

  • 1x Podkładka dystansowa/ślizgowa PREMIUM (Odpowiednik MB160671) – utwardzana podkładka odpowiedzialna za skasowanie wzdłużnego luzu półosi.

Sprawdź dopasowanie po numerze VIN

W jednym modelu auta mogło występować kilka rodzajów części w zależności od dokładnej daty produkcji. Jeżeli nie jesteś pewien dopasowania lub aby uniknąć pomyłki i zwrotów:

1. Kliknij przycisk "Zapytaj o produkt", wyślij wiadomość lub zadzwoń do nas.
2. Podaj nam numer VIN (pozycja E w dowodzie rejestracyjnym).
3. Nasi specjaliści zweryfikują w katalogu producenta samochodu, czy część jest odpowiedni dla Twojego pojazdu.

Porada serwisowa:

Kiedy potrzebna jest wymiana tego zestawu?:

Wymiana jest konieczna, gdy:

• 🔴 OBLIGATORYJNIE przy montażu NOWYCH sprzęgiełek piasty: Kupujesz nowe sprzęgiełka (manualne lub automatyczne)? Ten zestaw musisz wymienić bezdyskusyjnie! Rozbite, stare łożysko igiełkowe pozwala końcówce przegubu na boczny luz. Przegub wchodzi wtedy w nowe sprzęgiełko pod krzywym kątem, co podczas jazdy w terenie błyskawicznie ścina wieloklin, niszczy zabierak i dosłownie rozwala nowo kupiony mechanizm. Uszkodzone łożysko igiełkowe to najczęstsza przyczyna awarii sprzęgiełek piasty.

• Głuche stukanie i luzy na półosi: Jeśli chwytając ręką za wewnętrzny kielich przegubu wyczuwasz, że półoś luźno „lata” w zwrotnicy (góra-dół lub przód-tył), oznacza to, że stare łożysko igiełkowe uległo rozbiciu, a podkładka dystansowa została starta.

• Woda i rdza pod maską koła: Uszkodzenie uszczelniacza powoduje, że do wnętrza zwrotnicy dostaje się woda z kałuż i błoto. Natychmiast wypłukuje to smar, doprowadzając do zatarcia szpilek łożyska igiełkowego. Zignorowanie tego problemu prowadzi do trwałego uszkodzenia (wytarcia) powierzchni roboczej samego przegubu zewnętrznego, co drastycznie podnosi koszty naprawy.

• Zasada kompleksowej naprawy: Wymiana samego łożyska bez nowego uszczelniacza i nowej podkładki dystansowej to błąd. Stara, wytarta podkładka pozwoli półosi na uciekanie w głąb mostu, co przesunie powierzchnię pracy przegubu i w kilka tygodni zniszczy nowe łożysko oraz doprowadzi do opiłkowania sprzęgiełek. Tylko wymiana pełnego kompletu daje gwarancję spokoju.