Zestaw naprawczy przedniego koła.
Zawartość zestawu:
- 2x Łożyska stożkowe KOYO (Japan): Marka KOYO to kluczowy dostawca łożysk dla japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Zastosowana seria Hi-Cap charakteryzuje się specjalnie utwardzaną powierzchnią bieżni, co pozwala na przenoszenie większych obciążeń osiowych i promieniowych.
- 1x Uszczelniacz piasty NOK (Japan): Firma NOK to światowy lider w produkcji uszczelnień technicznych. Taki sam uszczelniacz zastosowano oryginalnie podczas produkcji auta. Dzięki precyzyjnemu profilowi wargi uszczelniającej, element ten zapewnia 100% szczelności piasty, chroniąc łożyska przed największym wrogiem – wodą i piaskiem.
Informacje i parametry:
- Numer oryginału Mitsubishi: MB092749 MB932726 MB526395 MB160852 MB290739 MB297514 BE2727E
- Numer oryginału Hyundai: 52701-44120 5270144120 52710-44120 5271044120 MB526 395 MB526-395
- Numer Koyo: LM102949/10 v86
- Wymiary: Łożysko: 73.43x19.55-45.24 | Uszczelniacz: 57x75x7.5x11.5
Dlaczego warto wybrać ten zestaw?
- Tożsamość z oryginałem: W pudełku znajdziesz dokładnie te same części (KOYO i NOK), które są sprzedawane w ASO jako "Genuine Parts".
- Technologia Hi-Cap: Zoptymalizowana geometria elementów tocznych redukuje tarcie, co przekłada się na niższe temperatury pracy piasty i mniejsze opory toczenia.
- Bezpieczeństwo: Uszczelniacz NOK gwarantuje, że smar pozostanie wewnątrz łożyska nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacji (wysoka temperatura, jazda w błocie).
Sprawdź dopasowanie po numerze VIN
W jednym modelu auta mogło występować kilka rodzajów części w zależności od dokładnej daty produkcji. Jeżeli nie jesteś pewien dopasowania lub aby uniknąć pomyłki i zwrotów:
- Kliknij przycisk "Zapytaj o produkt", wyślij wiadomość lub zadzwoń do nas.
- Podaj nam numer VIN (pozycja E w dowodzie rejestracyjnym).
- Nasi specjaliści zweryfikują w katalogu producenta samochodu, czy część jest odpowiedni dla Twojego pojazdu.
Porada Techniczna i Ekspercka
W przypadku łożysk stożkowych kluczem do sukcesu jest nie tylko jakość części, ale i technologia montażu.
- Smarowanie: Przed montażem oba łożyska muszą zostać dokładnie "wbite" smarem litowym (metoda dłoniowa lub przy użyciu praski do łożysk).
- Regulacja: Po zamontowaniu piasty należy dokręcić nakrętkę centralną zgodnie z procedurą serwisową (często obejmuje ona dokręcenie do oporu, a następnie poluzowanie o określony kąt), aby uzyskać wymagany luz roboczy. Zbyt mocne dokręcenie "na sztywno" spali łożyska w ciągu pierwszych kilku kilometrów!
