Telefon: 534 005 537 więcej 534 005 537
728 414 136
606 586 115
E-mail: sklep@carmont.pl
Nowy, wysokowydajny gazowy amortyzator przedni do samochodów terenowych Mitsubishi Pajero II (1991–2000). Produkt renomowanego japońskiego producenta KYB (Kayaba), gwarantujący fabryczną stabilność, pewne prowadzenie i odporność na ciężkie warunki off-road. Pełna zgodność z OE: MB633900 / MB892584 / MR267960.
Amortyzator wykorzystuje zaawansowaną technologię gazowo-olejową. Sprężony azot pod wysokim ciśnieniem skutecznie zapobiega zjawisku kawitacji (pienienia się oleju) podczas intensywnej pracy zawieszenia w terenie. Przekłada się to na stałą, bezkompromisową siłę tłumienia, krótszą drogę hamowania oraz doskonałe przyleganie opony do nawierzchni.
Oferowany amortyzator osi przedniej to produkt japońskiej marki KYB – światowego lidera w produkcji elementów zawieszenia i oficjalnego dostawcy na pierwszy montaż dla koncernu Mitsubishi.
W jednym modelu auta mogło występować kilka rodzajów części w zależności od dokładnej daty produkcji. Jeżeli nie jesteś pewien dopasowania lub aby uniknąć pomyłki i zwrotów:
Przednie zawieszenie oparte na drążkach skrętnych w Pajero II mocno obciąża amortyzatory. Główne symptomy kwalifikujące je do wymiany to:
"Nurkowanie" przodu: Wyraźne opadanie przedniej części nadwozia podczas gwałtownego hamowania oraz mocne przechyły na zakrętach.
Kołysanie po nierównościach: Auto po przejechaniu przez przeszkodę nie tłumi ruchu od razu, tylko "buja się" jeszcze przez kilka metrów.
Nierówne zużycie opon: Charakterystyczne wyząbkowanie bieżnika przednich opon (efekt odrywania się koła od asfaltu).
Wycieki oleju: Widoczne tłuste plamy na obudowie amortyzatora.
Amortyzatory na jednej osi bezwzględnie wymieniamy parami (lewą i prawą stronę jednocześnie). Wymiana tylko jednej sztuki drastycznie zaburza geometrię podwozia i pogarsza stabilność auta przy awaryjnym hamowaniu.
Wskazówka montażowa: Końcowe dokręcanie śrub mocujących dolne i górne ucho amortyzatora wykonuj zawsze wtedy, gdy samochód stoi już kołami na ziemi (pod własnym ciężarem). Dokręcanie na wiszącym podnośniku powoduje nienaturalne skręcenie wewnętrznych tulei gumowych, co doprowadzi do ich zerwania już po kilku tygodniach jazdy!
Producent
Osoba odpowiedzialna
Załączniki
Części powiązane
