Łącznik tylnego wału napędowego (montowany w osłonę reduktora).
Informacje i parametry:
- Numer oryginału Mitsubishi: MR276839
- Uwaga: Zalecamy jednoczesną wymianę uszczelniacza wyjściowego reduktora"? To oszczędzi klientowi ponownego rozbierania auta za tydzień.
Wymiary:
-
- Ilość zębów na wieloklinie: 26
- Średnica wałka (zewnętrzna): 39,5 mm
- Średnica miseczki krzyżaka: 30 mm
Sprawdź dopasowanie po numerze VIN
W jednym modelu auta mogło występować kilka rodzajów części w zależności od dokładnej daty produkcji. Jeżeli nie jesteś pewien dopasowania lub aby uniknąć pomyłki i zwrotów:
- Kliknij przycisk "Zapytaj o produkt", wyślij wiadomość lub zadzwoń do nas.
- Podaj nam numer VIN (pozycja E w dowodzie rejestracyjnym).
- Nasi specjaliści zweryfikują w katalogu producenta samochodu, czy część jest odpowiedni dla Twojego pojazdu.
⚠️ WAŻNE: Dobieraj po wymiarach, nie tylko po modelu!
W samochodach terenowych Mitsubishi (Pajero, L200, Pajero Sport) bardzo często dochodzi do modyfikacji układu napędowego (zmiany skrzyń biegów lub reduktorów na inne wersje, np. z systemu Easy Select na Super Select). W takich przypadkach dobór części wyłącznie po numerze VIN może być błędny.
Zanim kupisz – sprawdź fizycznie swój stary łącznik:
-
Policz ilość zębów na wieloklinie (nasz ma 26).
-
Zmierz średnicę zewnętrzną wałka współpracującego z uszczelniaczem (nasz ma 39,5 mm).
-
Sprawdź średnicę miseczki krzyżaka (nasz ma 30 mm).
„Jeśli w Twoim aucie był robiony swap napędów, bazuj wyłącznie na powyższych wymiarach technicznych. To jedyny sposób, aby mieć 100% pewności, że część będzie pasować do Twojej aktualnej konfiguracji mostów i skrzyń.”
Kiedy należy wymienić łącznik wału?
-
Wibracje przy ruszaniu i przyspieszaniu: Jeśli wieloklin ma luz, wał nie kręci się idealnie w osi, co powoduje bicie odczuwalne na całej karoserii.
-
Wyciek oleju z tyłu skrzyni/reduktora: Jeśli powierzchnia łącznika (ta o średnicy 39,5 mm) jest porysowana lub ma "wżery", nowy uszczelniacz (simmering) nie pomoże - olej nadal będzie uciekać.
-
Metaliczne stuknięcie przy zmianie biegu: Luz na zębach (26T) powoduje charakterystyczne „klang” podczas włączania napędu.
🛠️ Porada warsztatowa:
-
Smarowanie wieloklinu: Przed wsunięciem łącznika do skrzyni, nałóż na wieloklin niewielką ilość smaru (najlepiej Twojego Białego Smaru - np. PTFE K2). Teflon zapewni płynny ruch teleskopowy i zapobiegnie korozji ciernej zębów.
-
Ochrona uszczelniacza: Zanim wsuniesz łącznik, posmaruj jego gładką powierzchnię odrobiną Smaru Silikonowego. Dzięki temu uszczelniacz (simmering) nie "spali się" przy pierwszym obrocie na sucho.
-
Montaż krzyżaka: Skoro masz wał na stole, to idealny moment na wymianę krzyżaka (miseczka 30 mm). Użyj Brake Cleaner, aby wymyć stare gniazda w wale przed wbiciem nowych miseczek.
