Zestaw: filtr + 10 litrów oleju automatycznej skrzyni biegów.
Valvoline Light & HD ATF/CVT ATF SP III jest płynem przeznaczonym do określonych automatycznych skrzyń Mitsubishi. W dokumentacji Mitsubishi specyfikacja ta występuje również jako DiaQueen ATF SP III.
Zawartość zestawu
-
Filtr automatycznej skrzyni biegów: Numer katalogowy Mitsubishi - MR528836 – 1 szt.
-
Olej automatycznej skrzyni biegów: Valvoline Light & HD ATF/CVT (5L) – 2 szt.
-
Łączna ilość oleju: 10 litrów.
-
Marka filtra: Carmont.
-
Producent oleju: Valvoline
-
Specyfikacja oleju: Zastosowania obejmujące Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III.
Valvoline – sprawdzona marka środków smarnych
Valvoline to renomowany amerykański producent środków smarnych z historią sięgającą 1866 roku, obecny na rynkach całego świata. Oleje Valvoline posiadają aprobaty i rekomendacje wielu producentów samochodów, m.in. BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche i Renault. Jest producent środków smarnych stosowanych w wymagających zastosowaniach motoryzacyjnych.
W przypadku tego zestawu istotne jest przede wszystkim to, że dla Valvoline Light & HD ATF/CVT 908831 producent deklaruje zastosowanie m.in. do Mitsubishi Diaqueen SP-III.
Parametry techniczne oleju Valvoline:
-
Produkt: Valvoline Light & Heavy Duty ATF CVT.
-
Numer produktu: 908831.
-
Pojemność: 5 litrów.
-
Kolor: czerwony.
-
Lepkość kinematyczna w 40°C: 27,6 mm²/s.
-
Lepkość kinematyczna w 100°C: 5,8 mm²/s.
-
Wskaźnik lepkości: 160.
-
Lepkość CCS w -40°C: 9773 mPa·s.
-
Temperatura płynięcia: -54°C.
-
Gęstość względna w 15,6°C: 0,843.
-
Temperatura zapłonu COC: 212°C.
Ważne – nie dobieraj zestawu po samym modelu samochodu
Sam model, silnik i rocznik samochodu nie są wystarczające do potwierdzenia zgodności zestawu.
W Mitsubishi ten sam model mógł występować z różnymi automatycznymi skrzyniami biegów, filtrami oraz wymaganiami dotyczącymi oleju.
Dlatego przed zakupem należy sprawdzić:
Dopiero zgodność tych elementów potwierdza właściwy dobór zestawu.
Szczególnie ważne – Mitsubishi Pajero IV 3.2 Di-D
W Pajero IV 3.2 Di-D występowały różne automatyczne skrzynie biegów. Wersje ze skrzynią V5A5A stosują ATF SP III, natomiast późniejsze skrzynie V5AWF wymagają innego płynu – ATF-PA.
