Sprzęgło - kompletne.
Informacje i parametry:
- Producent: Tarcza - oryginał Mitsubishi | docisk - Exedy Japan
- Numery oryginału Mitsubishi: 2301A054 2304A029
Parametry:
- Ilość zębów tarczy: 17
- Średnica zewnętrzna: 200mm
Standard OEM – Exedy dla Mitsubishi
Wybierając zestaw sprzęgła oparty na komponentach Exedy, decydujesz się na części identyczne z tymi, które były montowane na linii produkcyjnej. Silnik 1.5 MIVEC wymaga precyzyjnego doboru parametrów tłumienia drgań skrętnych, aby chronić kompaktową skrzynię biegów stosowaną w tym modelu. Oryginalna tarcza o średnicy 200 mm zapewnia optymalny balans między siłą docisku a płynnością pracy pedału sprzęgła.
Sprawdź dopasowanie po numerze VIN
W jednym modelu auta mogło występować kilka rodzajów części w zależności od dokładnej daty produkcji. Jeżeli nie jesteś pewien dopasowania lub aby uniknąć pomyłki i zwrotów:
- Kliknij przycisk "Zapytaj o produkt", wyślij wiadomość lub zadzwoń do nas.
- Podaj nam numer VIN (pozycja E w dowodzie rejestracyjnym).
- Nasi specjaliści zweryfikują w katalogu producenta samochodu, czy część jest odpowiedni dla Twojego pojazdu.
Porada Ekspercka
Poniższe wskazówki techniczne ułatwią poprawną diagnostykę oraz zapewnią długą eksploatację elementu:
-
Uwaga na rozmiar: Pamiętaj, że w modelu Lancer X silnik 1.5 posiada unikalny układ sprzęgła o średnicy 200 mm. Części od wersji 1.6, 1.8 czy 2.0 (gdzie tarcze mają 215-225 mm i inną liczbę zębów) nie będą pasować do Twojej skrzyni biegów.
-
Łożysko oporowe: Przy wymianie tarczy i docisku zawsze wymieniaj łożysko oporowe. W Lancerze X zużyte łożysko często objawia się popiskiwaniem przy lekkim wciśnięciu pedału sprzęgła. Zignorowanie tego objawu może doprowadzić do wytarcia "słoneczka" docisku (sprężyny talerzowej).
-
Kontrola uszczelniacza wału: Przy zdjętej skrzyni biegów koniecznie sprawdź, czy uszczelniacz wału korbowego (od strony koła zamachowego) jest suchy. Nawet minimalne zapocenie olejem zniszczy nową tarczę sprzęgła w krótkim czasie, powodując jej ślizganie.
-
Odtłuszczanie: Przed montażem przemyj powierzchnię roboczą koła zamachowego zmywaczem do hamulców. Pozostałości starego pyłu sprzęgłowego lub tłuszczu montażowego mogą powodować szarpanie przy ruszaniu.
-
Procedura docierania: Przez pierwsze 300–500 km jazdy unikaj agresywnego ruszania pod górę oraz "strzelania" ze sprzęgła. Nowe powierzchnie cierne muszą się ułożyć, aby zapewnić pełne przeniesienie momentu obrotowego.
